我國模塑料工業起始于上世紀六十年代初期。模塑料的品種按不同的分類方法，可區分為若干種類型。按樹脂基體分，主要的類型有酚醛型、環氧型、環物酚醛型（以下統稱酚醛及其改性型）和不飽和聚脂型。按物料的制備工藝分，主要有予混料和子浸料兩大類型。盡管模塑料在我國已有四十多年的歷史，但在上世紀八十年代末（即1990年之前）基本上是酚醛及其改性型占據著主導地位。DMC在上世紀六十年代末才開始在我國出現，而SMC直到1976年才開發成功，至少有近三十年的歷史。
酚醛模塑料的開發與去發展，在初期得益于我國軍事工業的急迫需求。但是，它的發展不僅滿足了國防工業的需要，而且由于它的耐熱、輕質高強和防腐性能等方面的優點，它在機電產品及化工防腐等領域也獲得了較為廣泛的應用。我國SMCIBMC工業的起步時間與國外差距盡管比較小，但在上世紀九十年代中期之前的近二十年間，它的發展遇到了比其它工業更加復雜的，由于外部環境所造成的各種困難（有些困難至今仍未完全克服）。發展十分緩慢。到1989年，全國SMC/BMC的總產量僅為2000噸，到1991年約為3000噸。其后，尤其是在2000年以后至今的五年間，我國SMCIBMC工業得益于我國改革開放多年的成果，相關行業產品品種的增加、質及水平的提高和市場需求的變旺。本行業經多年的經驗積累和隊伍的不斷成熟，它的發展取得了過去幾十年所無法比擬的成績。據不完全統計，到2000年全國SMC/BMC產量達到40.000噸，到2004年據協會資料介紹SMC/BMC產量已達到六萬多噸。
本文將對我國模塑料的應用概況及國外相關動態作一介紹。作為材料而言應用即歷史，沒有應用也就無所謂發展史，因此在介紹應用的同時，對其相應的發展史也會作一簡要回顧。
一、酚醛及其改性模塑料的應用
酚醛及其改性型模塑料一般由樹脂和纖維兩種主要組分組成。僅在某些特殊性能需要時，才會加人一些特定的功能性填料。有時也會加人一些著色劑。所用樹脂品種為各種不同性能的酚醛樹脂（包括改性樹脂〕。增強材料為短切玻璃纖維、高硅氧纖維、碳纖維、也曾大量采用過開刀絲、寶塔紗和無捻粗紗。相當于美國Premix模塑料中相應的生產方法。還有一種采用玻纖氈或類似制氈工藝的予浸漬法。歷史上，北京二五一廠、常州二五三廠、天津玻璃鋼廠（二五四廠）、秦皇島工業技術玻璃廠二五五車間、重慶塑料．總廠、山東化工廠、杭州玻璃廠、揚州化工廠、長春化工二廠、哈爾濱絕緣材料廠都曾大規模生
產并向社會銷售過酚醛型模塑料。
酚醛模塑料的應用領域主要是在航空航天、軍械裝備、化工防腐和機電產品方面。
總而言之，我國在開發酚醛模塑料方面不僅歷史悠久，成績顯著，而且它在輕質高強、耐熱、防腐和阻燃、防火方面具有SMC/BMC所無法比擬的特性，其應用領域十分廣泛。它是一種雖古老卻又頗具發展潛力的模塑料。
二、SMC/BMC的應用
我國SMC/BMC的發展已有三十多年的歷史。BMC于1967年開始研制，而SMC的研制始于1975年．此后，我國SMC/BMC花了十多年的時間，進行艱難的技術探索，原材料改性、設備改良和市場開發工作。在1976-1986年期間，全部采用國產的非SMCBMC專用原材料，在國產設備上生產SMC/BMC受多種因素的制約，SMCBMC的發展十分緩慢。到1986年全國的BMC產量累計還不到100噸。而SMC到1986年全國總產量僅為400噸（在1976-1986十年間全國僅有北京二五一廠唯—臺自行設計、制造的36時機組在運行，1983年之前SMC產量累計只有300噸，1986年達400噸）。到1987年全國SMC總產量為1000噸，主要由北京二五一廠、鹽城玻璃鋼廠、和成都滑翔機廠生產。自1985年末開始到1990年期間，我國陸續引進了十條SMC（部分含BMC）生產線及相關技術。分別位于北京、成都、上海、mill吉林、哈爾濱、綿陽、萊州、武進九省市。在此期間，國內自行設計、制造的小型SMC生產線（SMC幅寬600mm，年生產能力約600T）也得到了迅猛發展，共有十一條投人安裝或運行。在上述21條SMC生產線中，1990年之前僅有十一條投人使用（引進線6條．國產線5條）。我國SMCBMC產量在此期間也有了一定的增長，據不完全統計，1988年為15233/66.6噸；1989年為2008/128.3噸；1990年為2034.7/121.8噸；1991年為3250/188噸。
與此同時，為適應SMCBMC發展的需要，其相關原材料的生產設備與技術也紛紛從國外引進，形成了較大的生產供應能力，其中北京二五一廠、南京復合材料總廠、煙臺齊魯樹脂廠、哈爾濱絕緣材料廠、東方絕緣材料廠、南京金陵石化（金陵巴斯夫）、秦皇島耀華玻璃廠、天津合成材料廠等都分別引進了不同品種的SMCBMC專用樹脂生產設備或技術。常州華日新材料公司于1996年起，也向市場供應SMC/BMC專用樹脂在SMC專用玻纖方面，重慶玻纖廠在國內率先引進和供應SMC/BMC專用玻纖。其它如上海耀華、東莞南方玻纖、珠海玻纖也陸續向社會提供SMC/BMC用玻纖。到九十年代中期，泰山玻纖公司和化建巨石集團、丹陽玻纖廠也形成了大規模供應SMC/BMC專用玻纖的能力。
到了上世紀的九十年代即2000年之前的十年間，SMC、BMC生產企業和相關原材料引進企業，都在集中精力消化吸收引進的技術與生產設備。同時在不斷探索原材料國產化，提高產品質量，加大市場開發力度。另一方面，國內企業仍然在引進SMC生產線。其中有重慶榮昌、長沙、十堰三條線，到2000-2004年期間，重慶、常州、江陰又引進了五條SMC生產線。至今，國內SMC引進線已達十八條。國產線也達三十余條。
在各SMC/BMC企業的努力下和配套原材料廠家的積極支持下，SMC、BMC行業的產品質量及其穩定性都有了長足的進步，到了二十一世紀，其應用也有了較快的發展。到2004年末，全國SMC/BMC的年產量已達六萬多噸。據不完全統計，企業數也從1991年的21家增加到2004年的約105家。其中專門從事SMC生產了成型的48家，專門從事BMC生產城型的49家，另有8家企業同時從事SMCBMC的生產成型。近幾年來，不少 SMC年產量都在1000噸以上，有幾家企業SMC年產量達3000-4000噸。BMC企業中，年產量達2000噸以上的有7-8家，有幾家企業年產量在4000噸以上。據稱，浙江一家SMCBMC企業，其SMC/BMC年產量已達10,000噸。在我國，SMC/BMC的總產量中，SMC產量和BMC產量幾乎各占一半，而且BMC產量可能還略高于SMC。這是與中國國情密切相關，而與國外有所不同的。
我國SMC/BMC的應用領域主要在電氣、交通運輸和建筑領域。表四為BMC的應用實例。表五為SMC的應用實例。
三、國外SMC/BNIC動態及應用
1. FRP/CM動態
據歐洲JEC調查表明，目前全世界復合材料工業共有職員40-45萬人。其相關產值達415億歐元。四個工業應用領域約占總產值70%，汽車工業占23%；建筑及公共工程占21%;航空航天工業占17%；運動及其相關領域占11%
復合材料工業預期在2003-2008淚如間，全球產量的年增長率為4-5%．產值年增長率為2-3%．在此期間，產量增長最快的領域為以下四個方面，其中，風能領域增長20%；航天領域增長9%;汽車工業增長7%；造船領域增長70%
按地區分，世界復合材料市場產值中，北美地區占40%，歐洲占35%，亞太地區地區占22%,而世界其它地區占3%，復合材料零件生產年增長率在2003-2008期間增長較快的地區是中國和印度，預計其增長率分別為9.5%和15%，而歐洲和北美地區的增長率大約在4%左右。
表六到表九分別表明歐洲、美國、日本和我國FRP/SMC.BMC市場情況。
2.SMC/BMC動態
以2001年為例，當年全世界SMC/BMC的總產量約為75.8萬噸，其中SMC為57萬噸，而BMC為24.8萬噸。按地區劃分；北大西洋自由貿易區（NAF1'A-以美國為主），產量為29.5萬噸（占38.9%），其中SMC為17.5萬噸，BMC為12.0萬噸。歐洲地區，產量為26.9萬噸（占353%），其中SMC為17.7萬噸，BMC為9.2萬噸。亞太地區．產量為19.4萬噸（占25.6%），其中SMC為15.8萬噸，BMC為3.6萬噸。按用途分；當年全世界SMCBMC總產量75.8萬噸中，汽車領域的應用30萬噸（占39.6%）；電氣工程的應用16萬噸（占21.1%）；建筑領域（不含衛浴設備）應用14.4萬噸（占19.0%）；以上三個領域的應用占SMCBMC總產量的約80%，因而成為SMCBMC的三大應用領域。在上述三大應用領域中，在世界不同的地區，其應用側重點也有所不同：
在北大西洋自由貿易區，汽車領域的應用（包括轎車和卡車）占60%（約17.7萬噸）；建筑領域的應用占25%（約7.38%）；電氣工程的應用僅占10%（約2.95萬噸）。
在歐洲地區，汽車領域的應用占43%（約11.5萬噸）；電氣工程應用與汽車領域的應用旗鼓相當占40%（約10.76萬噸）；而在建筑領域的應用僅占13%（約3.5萬噸）。
在亞太地區，SMC/BMC的應用與上述兩個地區有很大的不同。建筑上的應用（不含衛浴設備）占18.0%；電氣工程應用占12%，汽車領域的應用僅占4%。最大的應用領域是衛生潔具應用，占31%約6萬噸）；和建筑用水箱，占27%約524萬噸）。僅此兩項，就占據了亞太地區SMC/BMC總產量的58%。這是與亞太地區、特別是日本和中國的國情密切相關的。
表十、十一列舉了SMC/BMC廠商世界十強和歐洲十強情況，表十二到十四匯總了世界及歐洲汽車廠十強及歐洲卡車應用SMC/BMC零件的情況。在世界SMC/BMC生產廠十強中．美國6家；歐洲三家；亞洲只有一家。其總產量為35.2萬噸，占當年全世界SMC/BMC總產量的46.4%,歐洲十強中，十家廠商的SMC/BMC產量占歐洲總產量的77%，世界產量的27.4%，共20.8萬噸。表十二遺乏明，卡車上SMCBMC零件的用量明顯大于在轎車中的用量。美國汽車十強所生產的車型中，有128種車型采用了481種SMCBMC零件。若僅以七家生產：卡車公司所用的SMCBMC零件計，平均每種車型上SMC、BMC用量高達80kg。表十四專門列舉了歐洲各汽車廠在卡車上應用SMC的情況。六個汽車廠商所生產的卡車中，每輛卡車上平均SMC用量都在40公斤以上，個別廠商平均用量高達100k留車。個別車型SMC用量高達180kg.
SMC/BMC汽車領域上的應用之所以在各國都較為廣泛，其主要原因是因為采用SMC/BMC零件有以下優勢：
(1設計自由度高；
(2)可減輕汽車皿量；
(3零件可整合性能高，大大減少工序；
(4)節省投資；
(5)耐凹痕性能好；
(6隨無線電波，使整體天線可以隱藏于車內；
(7)SMC/BMC零件可實現在線噴涂，而且尺寸穩定，在高沮下有良好的機械性能，耐腐蝕性能優良，并可實現A級表面。
3.SMC/BMC應用例。
SMC/BMC的典型應用見圖1-圖13,
四、對行業發展的幾點建議
綜觀國內外SMCBMC模塑料的發展概況，我國SMC、BMC行業雖然在幾十年內依靠自主的努力，取得了長足的進步，尤其是近幾年來，得到了快速的增長。但是，與國外相比，其差距是十分明顯的。我國SMCBMC的年產量雖然已達六萬噸，但還不到全世界總產量的1/10。在亞洲僅及日本相應產量的1/3。在SMC、BMC生產廠商中，還沒有一個企業能躋身進人世界十強的行業。泛浮步于人口眾多的經濟發展大國來講是極不相稱的。反之，也說明我國SMC/BMC仍具有巨大的發展潛力。要加速發展我國SMCBMC產業，針對本行業的現狀，建議：
1.加強市場的開發力度。為此：
(1)多開展和客戶及潛在客戶的技術交流活動，增進客戶對SMCBMC材料的認識和了解。
(2）加強行業自律，使用（心質原材料及輔助材料。禁止使用劣質原材料，不斷提高產品質量，減少負面影響。
(3)在開拓市場上要揚長避短，這有利于在與其它材料的競爭中，立于不敗之地。
2.加強SMC/BMC基礎技術的研究
很久以來，國內SMCBMC行業不太重視基礎技術的研究。這往往也是影響到我們市場開發的一個重要因素。荃礎技術研究的加強，既可使產品質量產生質的飛躍，也會提高產品的質量穩定性。通過改善材料特性、工藝過程，以滿足不同領域提出的新要求、高要求，從而進一步擴展市場的廣度。與此同時，加強與相關原、輔材料廠家的合作，不斷提高原、輔材料的質量，增加材料品種，以滿足SMC/BMC產業的發展需求。
3.加強行業內部的交流協作，加強行業引導。
在市場開發上加強協作和交流，一方面要提倡“創新”而反對“拷貝”。行業“拷貝”風盛行，會扼殺行業發展的生命力。SMC/BMC行業在整個發展過程中，不乏“拷貝”史，從設備如“SMC機組”，到產品如“座椅”、“組合式水箱”、“電表箱”等等。另一方面反對自殺性競爭，本來，在復合材料行業中，它的產品都應該是高附加值產品。但由于同行之間的惡性競爭、競相壓價，其結果是在以犧牲產品質量為代價，來維持已有的市場和企業的生存。惡性循環的結果，不僅搞垮企業本身，也對行業的發展產生嚴重的影響。
4.推行可持續發展戰略，積極開展SMC/BMC再生利用工作。在這方面歐、美、日等國已做了大量的工作和建立不少法規，而我們的工作才僅僅在開始。
